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二、服務簡介
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四、服務條款的修改及修訂
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2021年12月3日，中老鐵路首趟國際旅客列車開行
時間刻度，標注歷史的重要節點。
“發車！”4月13日8時08分，伴隨著列車司機的發車令，D887次列車從昆明南站緩緩駛出，迎著朝陽，一路向南，10小時30分后，抵達老撾萬象。這標志著中老鐵路國際旅客列車正式開行，昆明至萬象間實現火車朝發夕至。
4月13日至19日，記者跟隨“鋼鐵絲路好風光”之“走進中老鐵路”采訪團走進中老鐵路萬象、萬榮、瑯勃拉邦、西雙版納等沿線站點，觀察感受這條聯通中老兩國的友誼路、發展路、幸福路。
中老鐵路開通運營以來，已成為中國與東盟之間內外聯動、便捷高效的國際物流黃金大通道。以昆明為起點，中老兩國之間人暢其行、物暢其流、民心相通、文化互鑒，為沿線經濟社會發展注入不竭動能，譜寫出了中老兩國發展新篇章。
人暢其行
人暢其行，中老鐵路通車以來，成為了中老兩國人民出行的首選。依托中老鐵路，昆明成為老撾人向往之城。
老撾時間7時許，夜幕降臨，瑯勃拉邦夜市人頭攢動，來自世界各國的旅客在這里拍照“打卡”，品嘗美食。中老鐵路開通后，讓這座世界遺產之城旅游業持續火爆，不僅吸引了國外的游客，很多老撾的游客也坐著火車到瑯勃拉邦旅游。
在瑯勃拉邦夜市購物的云南人宋波說：“我一直想來老撾旅游，但以前覺得交通不方便就沒來，幾天前得知中老鐵路首趟國際客運列車即將開通，昆明到萬象朝發夕至，我就讓孩子給我報了旅行團，來老撾瑯勃拉邦、萬榮體驗不一樣的風土人情。”
瑯勃拉邦
數據顯示，自中老鐵路開通運營以來（截至4月15日），瑯勃拉邦站開行列車1529對，客發728268人次，最高日發送3643人次。今年以來，開行列車421對，為去年同期196%，客發248934人次，為去年同期的343%，車站的旅客發送量不斷增加。
老撾新聞、文化和旅游部部長蘇沙婉·維雅吉接受記者采訪時表示，老中鐵路從藍圖變為現實，為老中兩國人民特別是游客往來提供便利，同時也方便了老撾周邊國家人民的出行。這條鐵路將為老撾帶來更多游客，為老撾帶來福祉。
記者在老撾采訪中，很多老撾人表示，想乘坐中老鐵路國際旅客列車去中國旅游，特別想去中老鐵路的起點昆明，去看滇池、看海鷗、吃米線等。
昆明南站至萬象站車票
今年27歲的文萊是老撾人，目前在萬象從事導游和翻譯工作，他計劃年內去昆明旅游。“我只有一次轉機路過昆明，沒有到昆明城去過。中老鐵路國際旅客列車開了之后，從萬象到昆明更方便了，我打算今年內帶著我的家人去中國昆明旅游，去吃米線。”文萊說，目前，已經有很多的老撾人向他咨詢怎么去中國旅游，他所供職的公司也計劃開通前往云南的旅游路線，帶領更多的人來昆明玩。
數據顯示，自中老鐵路開通運營以來，截至4月18日，累計發送旅客1443萬人次，旅游客流持續火爆，跨境旅客穩步增長，不僅為兩國人民帶來巨大福祉，也為共建“一帶一路”和推動構建人類命運共同體提供了示范。隨著中老鐵路國際旅客列車的開行，將進一步匯人流、聚產業，為沿線地區發展注入強勁動力。
物暢其流
物暢其流，中老鐵路通車以來，中老兩國間的貨運時間成本和物流成本大幅下降。海內外的商品以最短時間、最低成本輸送到昆明，滿足了昆明乃至我國人民對各類物資的需要。同時，昆滇乃至國內的蔬菜、水果、咖啡、茶葉等也經中來鐵路，快速走向世界各地。
老撾駐上海總領事館領事帕坎西近日表示，老中鐵路將運輸成本降低了20%至40%。就貨運而言，老中鐵路運輸成本為0.5元/噸/公里，比公路運輸成本更低；20小時到24小時的行駛用時也低于公路貨運的45小時。
正如帕坎西所言，中老鐵路開通后，許多公司嘗到了中老鐵路運輸的甜頭，西雙版納曼列橡膠有限公司就是其中之一。4月19日，在野象谷接受“鋼鐵絲路好風光”之“走進中老鐵路”采訪團采訪時，西雙版納曼列橡膠有限公司銷售總監鄒強介紹，中老鐵路開通時，該公司是在野象谷站發貨的第一家橡膠企業，曼列橡膠以001的編號搭乘中老鐵路運往全國各地。現在，該公司98%的貨物通過鐵路來運輸，最遠到沈陽、長春等地，整體運輸成本下降了5%左右。依托中老鐵路，企業發展也形成良性循環，從2021年生產干膠6萬多噸、銷售收入8.05億元，到今年預計年產8萬噸、銷售收入突破10億元。
在泰國尖竹汶府一家榴蓮分揀工廠，工作人員在分揀榴蓮
小馬國炬緣多物流有限公司副總經理林俊芳介紹，中老鐵路開通后，該公司開啟了“鐵路+公路”聯運模式的探索，成本支出減少了10%左右。隨著國內段物流業務越來越順暢，該公司已將視野延伸到了中老鐵路的老撾段，目前正與老撾瑯勃拉邦和萬榮等地企業積極協調有關運輸協議。
“中老鐵路讓老撾啤酒香飄萬里。”西雙版納州泰源進出口貿易有限公司總經理騰海琳介紹，中老鐵路開通后，該公司走鐵路運輸，發現鐵路運輸最大的特點是貨物損失率幾乎為0，可以忽略不計。從老撾到國內的運輸時間也從10天左右縮短至3到4天，運輸效率提高后，讓該公司的市場越拓越寬。
普洱車務段野象谷站站長何春榮說：“中老鐵路開通后，野象谷站貨運量呈井噴式增長，裝載著集裝箱的車輛川流不息，每天都是一派繁忙景象。原本設計吞吐量75萬噸/年的貨場，2022年第一年就完成了161萬噸，貨物發送量仍在持續增長。”
野象谷站裝車情況
這僅是中老鐵路物暢其流的一個縮影。目前，國內25個省市相繼開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、越南、孟加拉、新加坡等共建“一帶一路”國家和地區，貨物品類由開通初期的化肥、百貨等10多種擴展至電子、光伏、冷鏈水果等2000余種，形成了穩定高效的國內國際雙循環運輸通道，助推國際產業鏈供應鏈穩定暢通。
民心相通
中老兩國山水相連，人文相親。中老鐵路讓兩國民心相通，情誼綿長。
作為中老兩國共同建設的重大基礎設施合作項目，中老鐵路是民心工程、友誼工程，還是示范工程。在鐵路運營過程中，中國國家鐵路集團有限公司堅持既授之以魚、又授之以漁，持續加大老撾籍員工培訓力度，積極解決當地民眾就業問題，不斷增強老撾人民對中老鐵路的認同感。
考慮到老撾缺乏鐵路管理經驗，中國國家鐵路集團有限公司在中老鐵路開通前夕積極與老撾政府鐵路部門對接，結合中老鐵路實際，幫助研究制定鐵路法律法規、管理制度、技術規范、操作標準，提供高鐵管理規章制度、作業指導書等具有知識產權的參考資料，并派出540名涵蓋鐵路管理各個系統的優秀人才到老撾，指導和協助老方共同開展鐵路運營工作。
引進外來人才是“輸血”，培養當地人才是“造血”。為培養當地鐵路人才，中老鐵路開通后，老中鐵路公司免費開設培訓班，從中國國內邀請鐵路專家傳授機車駕駛、車輛檢修、調度等知識，先后舉辦4期培訓班，累計培訓老撾籍學員1000余名。其中700余名老撾籍員工已參與到中老鐵路運營及維保工作中，成為老撾第一代鐵路技術人才。目前，老中鐵路公司老撾籍員工占比已接近60%。
老中鐵路有限公司瑯勃拉邦維保管理中心的老撾學員和來自昆明集團公司的中國師傅進行業務學習
老撾小伙立姆是中老鐵路瑯勃拉邦維保管理中心的一員，他的任務是線路觀察、尺寸測量、線路調整等日常維保工作。“通過中老兩國聯合培養鐵道工程人才項目，我曾在中國學習，2021年11月回到老撾，剛回來就趕上了老中鐵路通車，很激動。”立姆告訴記者，剛開始自己只有理論知識，缺乏實操經驗，但是在管理中心的中國師傅的悉心指導下，他一點點在實踐中應用在中國學到的知識，現在已經是管理中心的“主力軍”了。
此外，中老鐵路老撾段還加大當地員工聘用力度，幫助解決民眾就業難題。據不完全統計，中老鐵路在貨物裝卸、物流、安保、保潔等方面，累計招聘使用當地員工3500多人，并帶動了物流、城市交通、商貿、旅游等行業發展，間接增加就業崗位10萬余人。
絲路新歌
大道致遠，絲路新歌。飛馳的列車將載著開放合作、包容普惠、共同發展的時代呼聲，在中國昆明和老撾萬象間穿行。
作為中老鐵路的起點，近年來，昆明順應時勢，緊緊抓住“一帶一路”建設、RCEP落地生效等機遇，構建具有昆明特色的現代產業體系，形成化工、冶金等千億級產業集群，新能源電池、稀貴金屬、信息制造三大千億級產業集群雛形初顯，推動昆明高質量發展，經濟總量在全國省會城市中實現爭先進位。
昆明站北進站口廣場的“中老鐵路零公里標”紀念碑
2022年5月，昆明市正式托管西雙版納州磨憨鎮，共建國際口岸城市，成為全國唯一擁有“邊境口岸”的省會城市，將充分發揮中國老撾磨憨—磨丁合作區與昆明綜合保稅區、昆明經開區、中國（云南）自貿試驗區昆明片區等開放平臺政策疊加優勢，以大通道帶動大物流、大物流帶動大貿易、大貿易帶動大產業、大產業帶動大發展。
2022年7月，昆明貫徹落實省委、省政府決策部署，印發《昆明市推進中老鐵路沿線開發三年行動計劃》，明確高質量推動磨憨國際口岸城市建設，為云南建設面向南亞東南亞輻射中心作出積極貢獻。
目前，磨憨國際口岸城市建設加速推進。隨著中老鐵路國際旅客列車開行，磨憨口岸經濟加速由“通道經濟”向“產業經濟”轉型，積極謀劃打造中國—東盟國際陸海大通道，努力融入國內國際雙循環新發展格局。磨憨—磨丁經濟合作區管委會相關負責人說：“隨著‘一帶一路’的深入推進、RCEP生效實施和中老鐵路開通運營，為我們提供了千載難逢的發展機遇。”
老中鐵路有限公司相關負責人表示，萬象南換裝場開通后，實現中國鐵路網與中南半島米軌鐵路的“硬聯通”，進一步增強了中老鐵路輻射帶動作用，提升中國與東盟國家間的國際聯運效率，降低跨境物流成本，從中國昆明到泰國林查班港間的運輸時間比汽車換裝倒運縮短1天左右，運輸成本減少20%以上。
未來，以昆明為中心的國際班列，向北輻射成都、重慶、武漢、西安等內陸物流節點，與“一帶一路”中歐通道互聯，打造以中國為核心的東盟—中國—歐洲大通道；向南通過中老鐵路、中南半島米軌鐵路到達泰國、新加坡等國家，形成陸海聯運的國際新通道，將有力促進沿線經濟社會發展。
時代賦予了昆明新的使命、新的機遇。以中老鐵路為契機，昆明正實施更大范圍、更寬領域、更深層次對外開放，建設更高水平的開放型經濟。昆明，未來可期。
